圖中辦理D3往IG的長調(diào)車進(jìn)路時，有關(guān)的FKJ、KJ動作順序應(yīng)是（）。
A.FKJ自左向右，KJ自右向左順序吸起
B.FKJ、KJ均為自左向右順序吸起
C.FKJ、KJ均為自右向左順序吸起
D.FKJ自右向左，KJ自左向右順序吸起
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圖中5/72DCJ自動復(fù)原的條件是（）
A.5/71SJ失磁落下
B.5/72SJ失磁落下
C.KZ-ZQJ-H有電
D.KF-共用-Q有電
辦理D3往D17調(diào)車進(jìn)路（見圖），列車順序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG，當(dāng)出清5DG和3DG后，再開放D7信號機(jī)折返至ⅠAG，未解鎖的區(qū)段在（）。
A.出清9-15DG后全部解鎖
B.出清3DG后全部解鎖
C.D17GJJ吸起后全部解鎖
D.壓入3DG后全部解鎖
圖中D17信號機(jī)應(yīng)選用（）組合。
A.DX
B.LXZ、1LXF
C.LXZ、2LXF
D.DX、DXF
圖中接車方向調(diào)車信號機(jī)D3的FKJ勵磁時，所用負(fù)電源是（）。
A.KF-LFJ-Q
B.KF-DJJ-Q
C.KF-LJJ-Q
D.KF-共用-Q
圖中以D17為終端調(diào)車時D17ZJ自動復(fù)原的條件是（）。
A.23/251SJ吸起
B.17/191SJ吸起
C.23/252SJ吸起
D.23/251DCJ失磁落下
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外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測采集點在電源屏內(nèi)。（）
級間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。（）
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報警條件的回采。（）
CSM 系統(tǒng)對ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集（）等信息。
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CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。（）
減磨輥輪檢查方法：密貼位時，用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間，確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。（）
道岔電路中室外R2的作用是保護(hù)二極管不被擊穿。（）
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計劃接收功能。（）
CSM-hh 調(diào)看道岔動作曲線步驟正確順序是（）①點擊道岔啟動曲線②點擊日常測試③選擇對應(yīng)道岔編號④下拉菜單中選取道岔