A.訂單處理前置時(shí)間短
B.適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)
C.可以縮短揀取時(shí)的行走搬運(yùn)距離,增加單位時(shí)間的揀取量
D.導(dǎo)入容易而且彈性大
E.易于滿足突發(fā)的需求
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A.商品條形碼驗(yàn)
B.數(shù)量驗(yàn)收
C.質(zhì)量驗(yàn)收
D.包裝驗(yàn)收
E.產(chǎn)地驗(yàn)收
A.動(dòng)態(tài)的原則
B.統(tǒng)籌的原則
C.競(jìng)爭(zhēng)的原則
D.低運(yùn)費(fèi)原則
E.交通原則
A.物流合理化
B.拓展市場(chǎng)
C.系統(tǒng)化
D.規(guī)?;?br />
E.先進(jìn)化
A.空間衛(wèi)星系統(tǒng)
B.導(dǎo)航系統(tǒng)
C.用戶接收系統(tǒng)
D.地理信息系統(tǒng)
E.地面監(jiān)控系統(tǒng)
A.降低采購(gòu)成本
B.減少庫(kù)存和產(chǎn)品積壓
C.縮短生產(chǎn)周期
D.導(dǎo)致新行業(yè)的出現(xiàn)
最新試題
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在()
鐵路運(yùn)輸貨物到站前交接的準(zhǔn)備工作主要包括()
()是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
鐵路貨物運(yùn)輸按照托運(yùn)貨物的自然條件可分為()
物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特征主要有()
大陸橋運(yùn)輸線路主要包括()
不受溫度變化影響的各類固體散貨,顆?;蚍勰畹呢浳锒伎梢杂缮⒀b集裝箱裝運(yùn)。
托運(yùn)半衰期短的放射性貨物,應(yīng)在運(yùn)單上注明允許運(yùn)送期限,其期限不得多于運(yùn)輸送達(dá)所需時(shí)間。
公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)形式分為()
管道貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有()