試驗表明，在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中，前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占（）

在汽車造型評審?fù)ㄟ^并凍結(jié)后，所進行的結(jié)構(gòu)方面詳細(xì)的設(shè)計工作屬于（）階段。

根據(jù)車身抗撞性設(shè)計要求，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。

車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實現(xiàn)（）的設(shè)計理念。

下列哪一項不屬于車身結(jié)構(gòu)的功能件（）

汽車開發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。

以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型（）

以下哪些選項屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢內(nèi)容（）

現(xiàn)代轎車保險杠護板通常選用的材料為（）

門體是車門內(nèi)板、外板、加強梁、加強板和窗框等零件的焊接總成。