車身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在（）下，車身最大變形應(yīng)不超過(guò)許用值。

從汽車主動(dòng)安全性考慮，以下哪些情況可能會(huì)引發(fā)交通事故（）

在車身本體上通過(guò)（）安裝上車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋，便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)代轎車保險(xiǎn)杠護(hù)板通常選用的材料為（）

子彈頭形車的特點(diǎn)為（）

轎車車門(mén)是通過(guò)（）連接在車身上的。

現(xiàn)代轎車車門(mén)門(mén)體是（）、車門(mén)加強(qiáng)板、車門(mén)加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。

根據(jù)車身抗撞性設(shè)計(jì)要求，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。

以下不屬于車身附件的是（）

試驗(yàn)表明，在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中，前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占（）