A.唯一原則
B.系列化原則
C.實(shí)用性原則
D.通用性原則
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.物品入庫(kù)階段
B.物品儲(chǔ)存保管階段
C.物品發(fā)放階段
D.倉(cāng)儲(chǔ)保管階段
A.調(diào)節(jié)供需功能
B.運(yùn)輸能力的調(diào)節(jié)
C.流通配送加工功能
D.現(xiàn)貨交易功能
A.自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)
B.租賃倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)
C.第三方倉(cāng)儲(chǔ)
D.自建倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)
A.無對(duì)流現(xiàn)象
B.內(nèi)圈流向總長(zhǎng)小于或等于所在圈總長(zhǎng)一半
C.外圈流向總長(zhǎng)小于或等于所在圈總長(zhǎng)一半
D.不含圈
E.無中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
A.收發(fā)點(diǎn)
B.收發(fā)點(diǎn)的收發(fā)量
C.收發(fā)點(diǎn)的交通路線
D.交通路線的長(zhǎng)度
E.交通路線的類型
最新試題
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫(kù)存總成本主要組成部分包括()
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
倉(cāng)庫(kù)選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長(zhǎng),商品損耗過大。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。