A.預(yù)付運費;
B.到付運費;
C.比例運費。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.配貨作業(yè)方法
B.車載貨物的配裝
C.配送路線的確定
D.中國郵路問題
A.配送中心配送
B.倉庫配送
C.商店配送
D.生產(chǎn)企業(yè)配送
A.環(huán)繞式
B.跨越式
C.揀選式
D.播種式
A.人口特征
B.納稅和資助
C.自然資源
D.顧客
A.現(xiàn)代配送是一種偶然行為
B.現(xiàn)代配送有發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟
C.配送是送貨、分貨、配貨等活動的有機結(jié)合體
D.配送中心是一種“中轉(zhuǎn)”形式
E.配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式
最新試題
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應(yīng),動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
我國運輸保險的類型主要有()
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()