A.包裝簡(jiǎn)易和規(guī)范，節(jié)約包裝費(fèi)用；
B.有利于提高作業(yè)效率；
C.有利于減少貨物損傷；
D.有利于提高輸送效率；
E.便于對(duì)商品進(jìn)行管理，有效利用倉(cāng)庫(kù)面積及空間。
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A.商品的重量、體積、包裝、貨形不一致；
B.品種多、少交易的商品；
C.流通機(jī)構(gòu)復(fù)雜；
D.大型金屬集裝箱。
A.門(mén)到門(mén)；
B.門(mén)到站；
C.門(mén)到場(chǎng)；
D.場(chǎng)到門(mén)；
E.場(chǎng)到站；
F.站到場(chǎng)。
A.定程租船；
B.定期租船；
C.部分租船；
D.整體租船。
A.預(yù)付運(yùn)費(fèi)；
B.到付運(yùn)費(fèi)；
C.比例運(yùn)費(fèi)。
A.配貨作業(yè)方法
B.車(chē)載貨物的配裝
C.配送路線的確定
D.中國(guó)郵路問(wèn)題
最新試題
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）