A.對油艙徹底通風(fēng)
B.穿戴防護(hù)服和呼吸器
C.認(rèn)真測定艙內(nèi)油氣含量和氧氣含量
D.A、B、C都對
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A.減小過大的中拱彎矩
B.減輕船體震動
C.有利于提高船舶的航速
D.A、B、C都對
A.大于1.5%Lbp
B.不大于1.5%Lbp
C.不大于2.5%Lbp
D.大于2.5%Lbp
A.大于0.02Lbp
B.大于0.012Lbp+2.0
C.大于0.025Lbp+2.0
D.大于0.02Lbp+2.0
A.中拱;中區(qū)
B.中拱;首尾
C.中垂;首尾
D.中垂;中區(qū)
A.甲板敲銹
B.無線電通信及電瓶充電
C.明火作業(yè)
D.以上均是
最新試題
石油及其產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下,當(dāng)油溫變化1℃時,其密度的變化量稱為()。
遇到雷暴天氣時,油輪應(yīng)停止()。
油輪裝載后測定油艙油溫時,只測中層油溫,油艙數(shù)為27個,則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的()個油艙進(jìn)行測定。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在()左右,燃料油則在()左右。
當(dāng)風(fēng)速超過18m/s或浪高在1.5m以上時,油輪應(yīng)()。
在油量計算中,空氣浮力對石油密度的修正值B為()。
某油輪裝油后,測得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃,則該艙的平均油溫為()。
船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長的中點(diǎn)上,測得的空檔高度就不是正浮時的空檔高度,必須作對所測空檔高度進(jìn)行()修正。
油輪的油量計算中,修正系數(shù)F是指()。