一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）