車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）