多項(xiàng)選擇題客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
A.全集中設(shè)置模式
B.分區(qū)域設(shè)置模式
C.分線、按通道設(shè)置模式
D.半集中設(shè)置模式
E.與既有線合設(shè)的統(tǒng)一管理模式
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1.多項(xiàng)選擇題屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
A.總調(diào)度指揮中心
B.分區(qū)調(diào)度指揮中心
C.車站
D.裝卸點(diǎn)
E.港口
2.多項(xiàng)選擇題按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
A.鄭州樞紐
B.徐州樞紐
C.上海樞紐
D.株洲樞紐
E.大連樞紐
3.多項(xiàng)選擇題屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
A.更換時(shí)僅變更運(yùn)量
B.不變動(dòng)車次
C.不變動(dòng)時(shí)刻
D.不變動(dòng)運(yùn)行程序
E.對列車密度的均衡性有影響
4.多項(xiàng)選擇題編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
A.列車運(yùn)行圖
B.檢修
C.交路
D.交路段
E.其他
5.多項(xiàng)選擇題機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
A.客運(yùn)機(jī)車交路
B.貨運(yùn)機(jī)車交路
C.一般機(jī)車交路
D.長交路
E.短交路
最新試題
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:單項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
題型:多項(xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項(xiàng)選擇題