多項(xiàng)選擇題利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

A.確定初始方案
B.編制客流密度圖
C.編制去向別車流圖
D.確定車底周轉(zhuǎn)方案
E.通過局站調(diào)整確定最終方案


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1.多項(xiàng)選擇題編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

A.列車到發(fā)進(jìn)路控制
B.其他調(diào)車進(jìn)路控制
C.駝峰溜放進(jìn)路控制
D.機(jī)車出入段控制
E.車輛段進(jìn)出車站控制

2.多項(xiàng)選擇題編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

A.合理使用駝峰機(jī)車
B.緊湊使用到發(fā)線
C.合理使用牽出線機(jī)車
D.減少交叉干擾
E.摘掛列車摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)

3.多項(xiàng)選擇題技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

A.到達(dá)解體列車
B.自編始發(fā)列車
C.無改編中轉(zhuǎn)列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
E.旅客列車

4.多項(xiàng)選擇題有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

A.到達(dá)作業(yè)
B.解體作業(yè)
C.集結(jié)過程
D.編組作業(yè)
E.出發(fā)作業(yè)

5.多項(xiàng)選擇題影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

A.車組大小的不均衡性
B.車組配合到達(dá)的程度
C.貨車集結(jié)中斷的次數(shù)
D.貨車集結(jié)中斷的時(shí)間
E.車流量