按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）