A.0.5mm
B.0.8mm
C.1.0mm
D.2mm
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A.全部
B.1/3
C.1/2
D.2/3
A.不變
B.逐漸加強(qiáng)
C.逐漸減弱
D.發(fā)生先弱后強(qiáng)再弱變化
A.干濕變形
B.熱脹變形
C.強(qiáng)度
D.穩(wěn)定性
E.化學(xué)收縮
A.土基抗壓強(qiáng)度以單軸抗壓強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)抗壓指標(biāo)
B.土基抗壓強(qiáng)度以三軸抗壓強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)抗壓指標(biāo)
C.加州承載比CBR以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征
D.文克勒地基模型用地基反應(yīng)模量表征土基受力后的變形性質(zhì)
E.彈性半空間體地基模型用反映土基應(yīng)力-應(yīng)變特性的彈性模量和泊松比作為土基的剛度指標(biāo)
A.彈性半空間體地基模型
B.文克勒地基模型
C.土基抗壓強(qiáng)度
D.土基線彈性模型
E.加州承載比
最新試題
某繁忙機(jī)場增設(shè)了快速出口滑行道,其主要目的是()。
以甲施工單位資質(zhì)承攬?jiān)撊蹼姽こ淌欠穹弦??說明理由。
下列設(shè)備中,用于探測機(jī)場低空風(fēng)切變天氣現(xiàn)象的是()。
石質(zhì)混合料的壓實(shí)指標(biāo)宜采用()控制。
航站樓綜合布線系統(tǒng)的總配線間,宜靠近()。
下列燈光串聯(lián)回路絕緣電阻測試結(jié)果中,合格的是()。
寫出標(biāo)記牌的安裝程序。
航站樓分散式托運(yùn)行李安檢系統(tǒng)中,雙通道X射線機(jī)通常設(shè)在()。
巖土工程施工中,巖石強(qiáng)度高,級配良好的填料,優(yōu)先用于填筑飛行區(qū)道面影響區(qū)和()。
說明信息集成系統(tǒng)性能壓力測試的內(nèi)容。在不影響信息集成系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下,需要在哪個(gè)系統(tǒng)環(huán)境中配合航班信息顯示系統(tǒng)進(jìn)行接口聯(lián)調(diào)?