發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運行時，列車調(diào)度員應向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點前后2000m處確定。

遇天氣不良、機車牽引力不足、施工慢行、列車限速等特殊情況，司機可向機務段調(diào)度員提出減噸申請。

車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令，發(fā)車站車站值班員應確認區(qū)間空閑。

調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。

調(diào)車作業(yè)計劃只向司機和調(diào)車人員傳達清楚，并要求有關(guān)人員復誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復誦，不準作業(yè)。

連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試拉或頓鉤方式確認連掛妥當。

開放出站【進路】信號時機：不遲于開車前2min開放出站【進路】信號。

密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機及以上多轉(zhuǎn)轍機的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。

線路所通過信號機【出站信號機】故障時，列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。

救援列車接到出動的調(diào)度命令后，應在20min內(nèi)出動。