A.采取應(yīng)急措施,解決當(dāng)前質(zhì)量偏差、問題和事故
B.檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行了計(jì)劃的行動方案
C.檢查實(shí)際條件是否發(fā)生了變化
D.檢查不執(zhí)行計(jì)劃的原因
E.檢查產(chǎn)出的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,對此進(jìn)行確認(rèn)和評價(jià)
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A.工作的最早開始時(shí)間
B.關(guān)鍵線路
C.工作的總時(shí)差
D.工作的最遲開始時(shí)間
E.工作的自由時(shí)差
A.影響總工期但不影響緊后工作
B.影響緊后工作但不影響總工期
C.總工期拖后了1天
D.總工期拖后了4天
E.該工作的緊后工作的最早開始時(shí)間拖后了1天
A.該項(xiàng)工作變?yōu)殛P(guān)鍵工作
B.不影響其后續(xù)工作
C.將使總工期延長
D.不影響緊后工作的總時(shí)差
E.不影響總工期
A.預(yù)算成本
B.動態(tài)成本
C.目標(biāo)成本
D.實(shí)際成本
E.偏差成本
A.應(yīng)承擔(dān)由此發(fā)生的所有費(fèi)用
B.可能分擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用
C.不能獲得可能的收益
D.可能分享可能的收益
E.延誤的工期不予順延
最新試題
監(jiān)理對施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理管理的形式有()。
根據(jù)軌跡交叉理論,造成安全事故的直接原因有()。
項(xiàng)目質(zhì)量控制體系的運(yùn)行環(huán)境主要包括()。
承包人采取的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施中,屬于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的有()。
關(guān)于項(xiàng)目群及其管理的說法,正確的有()。
根據(jù)FIDIC《施工合同條件》,合同條款未規(guī)定“費(fèi)用加利潤”中的利潤計(jì)取比例時(shí),應(yīng)按()計(jì)取。
綠色建造需要將綠色發(fā)展理念融入工程策劃、設(shè)計(jì)、施工、交付全過程,除體現(xiàn)綠色化外,還應(yīng)體現(xiàn)的特征有()。
以下屬于施工方案內(nèi)容的是()。
作為工程建設(shè)實(shí)施階段的最后一個(gè)環(huán)節(jié),工程竣工驗(yàn)收的基本作用有()。
為了驗(yàn)收施工質(zhì)量,制定和審核/確認(rèn)分部工程劃分方案的做法,正確的是()。