肋骨編號(hào)法可用于:()
①、海損事故后報(bào)告受損部位;②、船舶修造中指明肋骨位置;③、明確船體受力部位
A.①、③
B.①、②
C.②、③
D.①、②、③
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直角舷邊的特點(diǎn)是:()
①、建造方便;②、易造成應(yīng)力集中;③、多用于中小型船舶;④、集裝箱船、散貨船廣泛采用
A.①、②
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
A.200,300
B.230,250
C.200,380
D.230,380
A.0.7m
B.0.9m
C.1.0m
D.1.2m
A.平臺(tái)甲板
B.上層連續(xù)甲板
C.首樓甲板
D.下層連續(xù)甲板
梁拱是甲板的橫向曲度,其作用是:()
①、增加甲板強(qiáng)度;②、增加保留浮力;③、增加總縱強(qiáng)度;④、便于甲板排水;⑤、防止甲板上浪
A.①、②、③
B.①、④、⑤
C.②、④、⑤
D.①、②、④
最新試題
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有()。
艙底水系統(tǒng)中,艙底泵排量為25m3/h時(shí),其總管內(nèi)徑應(yīng)?。ǎ﹎m。
管子定位尺寸的安裝符號(hào)包含()等內(nèi)容。
在管路拆卸施工前,應(yīng)按照()編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書》,確定看驗(yàn)修理范圍。
一般以船舶()作為縱向基準(zhǔn)面,來標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚()%時(shí)焊補(bǔ);穿孔時(shí)換新。
管路拆卸原則:先拆卸(),再拆其它附件、管子、吊架。
船上所有管路安裝完畢后,為保證安裝質(zhì)量,還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行()
管路常用的焊接連接有()等方法。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。