A.受總縱彎曲作用力較大局部作用力較小
B.受總縱彎曲作用力較小局部作用力較大
C.受總縱彎曲作用力和局部作用力均很大
D.受總縱彎曲作用力和局部作用力均很小
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鋼板首柱的特點(diǎn)是：（）
①、制造方便，修理容易；②、重量輕，成本低；③、碰撞時(shí)僅局部變形；④、剛性大，韌性差
A.①、②、③
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
對(duì)尾柱的要求是：（）
①、尾柱底骨應(yīng)向船首延伸至少三個(gè)肋距并與平板龍骨牢固連接；
②、尾柱的上部應(yīng)與尾肋板或艙壁牢固連接；
③、尾柱應(yīng)采用鋼板制成
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
尾突出體的作用是：（）
①、擴(kuò)大甲板面積；②、保護(hù)螺旋槳和舵；③、改善航行性能
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.橢圓型尾
B.巡洋艦型尾
C.方型尾
D.弧型尾
首柱按制造方法的不同，可分為：（）
①、鋼板焊接首柱；②、鑄鋼首柱；③、混合型首柱
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
最新試題
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行（）
管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上（）mm。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過(guò)管子實(shí)際外徑的（）%。
安裝管路前，應(yīng)選擇好安裝起點(diǎn)，一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點(diǎn)，同時(shí)，應(yīng)按（）的原則進(jìn)行安裝。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按照（）編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書(shū)》，確定看驗(yàn)修理范圍。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。
管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。
一般以船舶（）作為縱向基準(zhǔn)面，來(lái)標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實(shí)船勘察，核實(shí)。