A.汽缸套
B.曲軸箱
C.曲軸
D.油底殼
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A.活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭,將活塞所承受的氣體作用力傳給連桿
B.活塞銷通常做成空心圓柱形
C.活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形、兩段截錐形及兩段截錐與一段圓柱的組合型
D.活塞銷與活塞、連桿小頭較普遍采用“全浮式”聯(lián)接
A.承受氣體壓力,并傳給連桿
B.與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)汽缸的密封
C.為活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向
D.將活塞頂部所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給汽缸壁
A.為保證發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜時(shí)機(jī)油泵仍能吸到機(jī)油,油底殼內(nèi)沒有擋油板
B.為防止車輛行駛時(shí)機(jī)油油面波動(dòng)過大,油底殼內(nèi)設(shè)有擋油板
C.為減少內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)件的磨損,油底殼底部設(shè)有吸集金屬磨屑的磁性放油螺栓
D.為防止油底殼內(nèi)壓力過高和少量泄露燃?xì)飧g零件,常在油底殼處設(shè)有通氣管
A.機(jī)體組
B.活塞連桿組
C.曲軸飛輪組
D.減振裝置組
A.止口定位
B.銷套定位
C.銷定位
D.鋸齒定位
最新試題
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的固定方式為全支撐式。
飛輪與曲軸制造時(shí)要進(jìn)行動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)。
活塞銷按連接方式可分為全浮式、半浮式和固定式。
活塞銷多用低碳鋼或低碳合金鋼制造,為實(shí)心圓柱體。
油底殼屬于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的部件。
以下部件在運(yùn)動(dòng)的過程中不會產(chǎn)生離心力的是()
油環(huán)安裝時(shí),先裝襯環(huán),再裝上、下兩刮油環(huán)。
為了減小活塞的往復(fù)慣性力應(yīng)采取的措施是()
以下不屬于減少機(jī)件磨損的措施是()
氣環(huán)的泵油作用能加強(qiáng)活塞與氣缸壁的潤滑,所以是有益的。