A.與汽缸,氣缸蓋構成工作容積和燃燒室容積
B.密封汽缸,以防止燃氣漏入曲軸箱和機油進入汽缸
C.對外輸出功率和驅(qū)動內(nèi)燃機各輔助裝置工作
D.承受燃氣壓力并通過連桿傳給曲軸
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A.按照曲軸的總體結構,曲軸可分為整體式和組合式,其中多缸發(fā)動機的曲軸常為整體式
B.整體式曲軸其強度和剛度較高,結構緊湊,質(zhì)量較輕
C.組合式曲軸加工方便,便于系列產(chǎn)品通用,但強度和剛度較差,裝配較復雜
D.采用滾動軸承作主軸承的曲軸必須是組合式曲軸,相應的汽缸體必須是隧道式汽缸體
A.密封
B.布油
C.導熱
D.刮油
A.曲柄連桿機構是將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能
B.曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組和扭曲減振組四個部分組成
C.連桿軸承裝在連桿大頭內(nèi),用以保護連桿軸頸及連桿大頭孔
D.汽缸體是汽缸的殼體,曲軸箱是支承曲軸作旋轉(zhuǎn)運動的殼體,二者組成了發(fā)動機的機體
A.汽缸套
B.曲軸箱
C.曲軸
D.油底殼
A.活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭,將活塞所承受的氣體作用力傳給連桿
B.活塞銷通常做成空心圓柱形
C.活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形、兩段截錐形及兩段截錐與一段圓柱的組合型
D.活塞銷與活塞、連桿小頭較普遍采用“全浮式”聯(lián)接
最新試題
活塞在上、下止點時的速度最大,在沖程中間位置時速度為零。
現(xiàn)代汽車發(fā)動機材料普遍采用灰鑄鐵。
活塞銷多用低碳鋼或低碳合金鋼制造,為實心圓柱體。
扭轉(zhuǎn)減振器主要消減曲軸的軸向振動。
油底殼屬于發(fā)動機機體組的部件。
曲軸安裝時需徑向定位,不需要軸向定位。
以下不屬于減少機件磨損的措施是()
以下部件在運動的過程中不會產(chǎn)生離心力的是()
正常情況下,活塞運行中活塞銷可以轉(zhuǎn)動和軸向移動。
一般用活塞環(huán)拆卸鉗來拆卸氣環(huán)。