A.市場準(zhǔn)入程度比較低
B.允許外商獨(dú)資經(jīng)營
C.開放的領(lǐng)域比較廣泛
D.對外商的限制比較嚴(yán)重
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A.是不合理的
B.是指國家對本國的航運(yùn)業(yè)采取優(yōu)惠扶植的保護(hù)措施
C.發(fā)展中國家的保護(hù)主義與發(fā)達(dá)國家的層次是一樣的
D.就發(fā)展中國家而言是不接受的
A.國際性
B.單一性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.具有雙重性
A.市場是商品和勞務(wù)交換的領(lǐng)域
B.在不同國家和地區(qū)之間，一般航運(yùn)需求和航運(yùn)供給之間的調(diào)整、結(jié)合、運(yùn)作的場所
C.海上運(yùn)輸服務(wù)的交易場所
D.即國際物流市場
最新試題
公路運(yùn)輸經(jīng)常參與到國際多式聯(lián)運(yùn)中，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口商品的（）運(yùn)輸。
在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中，兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的？
國際多式聯(lián)運(yùn)路線長、環(huán)節(jié)多，費(fèi)率的構(gòu)成很復(fù)雜，但一般都制定單一的費(fèi)率，向托運(yùn)人一次收取即可。
多式聯(lián)運(yùn)是在國際間以多種運(yùn)輸方式來完成的，由一個經(jīng)營人自己承擔(dān)全部運(yùn)輸任務(wù)。
多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
管道運(yùn)輸可以輸送的貨物有（）。
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力
簡述集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成是什么？
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。