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A.它包括收入項(xiàng)目和支出項(xiàng)目
B.折舊費(fèi)指生產(chǎn)用具和家具的使用,及其報(bào)廢時(shí)按規(guī)定的分?jǐn)傎M(fèi)用
C.低值易耗品的攤銷費(fèi)指汽車和車隊(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)設(shè)備按規(guī)定提取的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
D.水電費(fèi)屬于其他直接費(fèi)用
A.稅金
B.利息支出
C.船務(wù)代理業(yè)務(wù)管理費(fèi)
D.保管費(fèi)
A.中國(guó)航空貨運(yùn)代理公司(以下簡(jiǎn)稱空運(yùn)公司)接到國(guó)外空運(yùn)代理寄來(lái)的帳單,與總、分運(yùn)單核對(duì)后,按照與國(guó)外空運(yùn)代理簽訂的協(xié)議中的辦法與其結(jié)算
B.空運(yùn)公司根據(jù)貨主的委托將要發(fā)運(yùn)的貨物,單獨(dú)向航空公司托運(yùn),所發(fā)生的費(fèi)用按照與貨主的協(xié)議由貨主于發(fā)貨前預(yù)付,或由空運(yùn)公司墊付航空公司
C.速遞業(yè)務(wù)核算很少在空運(yùn)總公司
D.各地空運(yùn)公司,按照空運(yùn)總公司制定的費(fèi)率,向貨主收取運(yùn)費(fèi)。并按照規(guī)定上繳空運(yùn)總公司
A.港口運(yùn)雜費(fèi),一般包括:進(jìn)出倉(cāng)費(fèi)、短途運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)租費(fèi)、裝卸工力費(fèi)、港務(wù)費(fèi)等
B.本地代運(yùn)定額,適用于本地出口商品的裝船業(yè)務(wù)
C.凡是采用定額包干結(jié)算方式的,在港口發(fā)生的一切費(fèi)用均向貨主收取
D.海運(yùn)出口運(yùn)費(fèi)指海運(yùn)出口貨物裝船后,至目的港的運(yùn)輸中涉及的一切費(fèi)用
A.檢查提單上所列商品的數(shù)量(尺碼噸或重量噸)與貨主委托裝船的數(shù)量是否一致,相差5%左右屬于正常
B.核對(duì)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的數(shù)量
C.核對(duì)運(yùn)價(jià)和貨物等級(jí)
D.檢查提單上所列商品的數(shù)量(尺碼噸或重量噸)與貨主委托裝船的數(shù)量是否一致,相差10%左右屬于正常
最新試題
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系,雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國(guó)家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約,此外,國(guó)際郵政運(yùn)輸不受國(guó)際協(xié)定和公約的約束。
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程?
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對(duì)以下哪幾個(gè)方面起到證明作用?()
風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過(guò)程中未來(lái)結(jié)果的不確定性,包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一,其載重量大,適宜裝載大件、重件貨物,適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸。
如果投保人有特殊要求,需要變更保險(xiǎn)合同的責(zé)任條款,在保險(xiǎn)人也同意的情況下,可以添加附加條款或在保險(xiǎn)單上手寫進(jìn)行批注。
下列運(yùn)輸方式中,()是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一,而且也是國(guó)際貨物運(yùn)輸不可或缺的重要組成部分,起到銜接各個(gè)運(yùn)輸方式的作用。
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理。
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害,在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
公路運(yùn)輸中,一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車費(fèi)率。