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A.陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)相似,以貨物置于運(yùn)輸工具時(shí)為限。
B.陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn),不可以保罷工險(xiǎn)。
C.由于敵對(duì)行為使用原子或熱核武器所致的損失和費(fèi)用,以及根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保運(yùn)程的喪失和挫折而造成的損失也屬于路上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保范圍。
D.如運(yùn)輸契約在保險(xiǎn)單所載目的地以外的地點(diǎn)終止時(shí),該地即視作本保險(xiǎn)單所載目的地,在貨物卻離該地火車(chē)時(shí)為止;如不卸離火車(chē),則保險(xiǎn)責(zé)任以火車(chē)到達(dá)該地當(dāng)日午夜起計(jì)算滿(mǎn)24小時(shí)為止。
A.除包括上述郵包險(xiǎn)的全部責(zé)任外,還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因所致的全部或部分損失
B.是負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、出軌、傾覆、墜落、失蹤,或由于失火和爆炸等意外事故造成的全部或部分損失
C.被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用,但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限
D.由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類(lèi)似戰(zhàn)爭(zhēng)行為.敵對(duì)行為、武裝沖突、海盜行為以及各種常規(guī)武器包括水雷、魚(yú)雷、炸彈所造成的損失
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國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
多式聯(lián)運(yùn)方式下,這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé),而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
為什么要發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè)?保險(xiǎn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有什么作用?
風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過(guò)程中未來(lái)結(jié)果的不確定性,包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
管道運(yùn)輸可以輸送的貨物有()。
公路運(yùn)輸中,一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車(chē)費(fèi)率。
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同,也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程?
多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。