單項(xiàng)選擇題尾機(jī)艙船裝載后將會(huì)引起曲軸軸線發(fā)生()變形,臂距差的大小和方向呈()變化。
A.彎曲/正值增大
B.首端塌腰/正值增大
C.首端上拱/負(fù)值增大
D.拱腰形/負(fù)值增大
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)船體剛性較差時(shí)應(yīng)(),以免引起過(guò)大的船體變形,導(dǎo)致曲軸臂距差超過(guò)說(shuō)明書(shū)或規(guī)范的要求。
A.在主機(jī)安裝時(shí)采用反變形工藝
B.科學(xué)合理的配載
C.避免超載
D.加強(qiáng)檢測(cè)
2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)裝置的重量和爆發(fā)壓力均會(huì)使曲軸軸線產(chǎn)生()變形,臂距差的大小和方向產(chǎn)生()變化。
A.塌腰形/正值增大
B.塌腰形/負(fù)值增大
C.拱腰形/正值增大
D.拱腰形/負(fù)值增大
3.單項(xiàng)選擇題曲軸的臂距差對(duì)應(yīng)著曲柄的變形,若臂距差大于零,則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。
A.塌腰形
B.拱腰形
C.左拱形
D.右拱形
4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)機(jī)座變形、下沉均會(huì)使曲軸軸線狀態(tài)發(fā)生()變形,臂距差的大小和方向產(chǎn)生()變化。
A.彎曲/不定
B.彎曲/一定
C.塌腰形/正值增大
D.拱腰形/負(fù)值增大
5.單項(xiàng)選擇題船舶裝載對(duì)曲軸軸線狀態(tài)、臂距差的大小和方向的影響程度取決于()。
A.裝載的程度
B.船體的剛性
C.貨艙的分布
D.配載的合理性
最新試題
利用距差簡(jiǎn)單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖,不必()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船上吊缸檢修時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
檢修活塞零件時(shí),對(duì)表面的積碳應(yīng)采用()予以清除。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吊缸時(shí),第一階段的工作是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
二沖程直流掃氣式柴油機(jī)吊缸時(shí)不檢查()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在曲軸軸線狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中,基準(zhǔn)線()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行校中測(cè)量是為了()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吊缸時(shí),最后階段的工作是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船上吊缸檢修后,裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí),正確的操作是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
主機(jī)增壓器損壞無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題