單項(xiàng)選擇題今測得某船主柴油機(jī)曲軸臂距差和橋規(guī)值，分析發(fā)現(xiàn)二者不一致，這說明（）。
A．曲軸變形過大
B．曲軸無變形
C．主軸承下瓦無磨損
D．機(jī)座變形
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1.單項(xiàng)選擇題利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖時(shí)水平線代表（）。
A．機(jī)座上平面
B．曲軸理論中c線
C．軸承中心線
D．曲軸實(shí)際軸線
2.單項(xiàng)選擇題尾機(jī)艙船裝載后將會引起曲軸軸線發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向呈（）變化。
A．彎曲／正值增大
B．首端塌腰／正值增大
C．首端上拱／負(fù)值增大
D．拱腰形／負(fù)值增大
3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)船體剛性較差時(shí)應(yīng)（），以免引起過大的船體變形，導(dǎo)致曲軸臂距差超過說明書或規(guī)范的要求。
A.在主機(jī)安裝時(shí)采用反變形工藝
B．科學(xué)合理的配載
C．避免超載
D．加強(qiáng)檢測
4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)裝置的重量和爆發(fā)壓力均會使曲軸軸線產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。
A．塌腰形／正值增大
B．塌腰形／負(fù)值增大
C．拱腰形／正值增大
D．拱腰形／負(fù)值增大
5.單項(xiàng)選擇題曲軸的臂距差對應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈（）。
A．塌腰形
B．拱腰形
C．左拱形
D．右拱形
最新試題
吊缸時(shí)，第一階段的工作是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
主軸頸的下沉量是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在（）描點(diǎn)。
題型：單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)吊缸時(shí)，正確的做法是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于吊缸使用工具的說法不正確的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，不必（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
吊缸過程中，在活塞組件吊出之前應(yīng)先進(jìn)行（）工作。
題型：單項(xiàng)選擇題
不屬于吊缸檢修的技術(shù)要求有（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
船上吊缸檢修時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
用鋼絲線拉出氣缸中心線，導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后，可以利用（）來檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
題型：單項(xiàng)選擇題