A.彎曲度
B.同軸度
C.臂距差
D.主軸承下瓦磨損量
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A.進(jìn)行
B.進(jìn)行動
C.進(jìn)行靜
D.不需進(jìn)行
A.端部主軸承位置最高
B.端部主軸承位置最低
C.端部主軸承高于該曲柄另一主軸承
D.端部主軸承低于該曲柄另一主軸承
A.中間主軸承位置最低
B.中間主軸承位置最高
C.兩端主軸承位置最低
D.兩端主軸承位置最高
A.橋規(guī)的測量基準(zhǔn)/主軸承
B.橋規(guī)的測量基準(zhǔn)/主軸頸
C.機(jī)座上平面/主軸承
D.機(jī)座上平面/主軸頸
A.活塞在上止點時第一道氣環(huán)
B.活塞在行程中點時第一道氣環(huán)
C.活塞在行程中點及活塞在下止點時最后一道刮油環(huán)
D.氣口附近
最新試題
主機(jī)增壓器損壞無法在短時間內(nèi)修復(fù)時,應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是()。
用鋼絲線拉出氣缸中心線,導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后,可以利用()來檢驗氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
船上吊缸檢修一般不必()。
在利用臂距差簡單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時敘述正確的是()。
起吊活塞組件應(yīng)(),以防超重。
船上吊缸檢修時,為了保證檢修活塞裝置的對中性應(yīng)檢測()。
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在()描點。
利用臂距差復(fù)雜作圖法曲軸軸線狀態(tài)圖時,下列敘述正確的是()。
利用距差簡單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖,不必()。
利用各主軸承的橋規(guī)值作曲線狀態(tài)圖,下列做法正確的是()。