A．活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
B．活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
C．活塞在行程中點(diǎn)及活塞在下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)
D.氣口附近
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．拱腰形／負(fù)值增大
B．首端拱腰形／負(fù)值增大
C．尾端塌腰形／正值增大
D．塌腰形／．fi-值增大
A．拱腰形／負(fù)值增大
B．尾端拱腰形／負(fù)值增大
C．首端塌腰形／a．E值增大
D．塌腰形／正值增大
A．活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
B．活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
C．活塞在行程中點(diǎn)及下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)
D．活塞在上止點(diǎn)時(shí)末道刮油環(huán)
A．分析法
B．經(jīng)驗(yàn)法
C．橋規(guī)值作圖法
D．臂距差簡單作圖法
A．靜／動(dòng)
B．靜／靜
C．動(dòng)／動(dòng)
D．動(dòng)／靜
最新試題
二沖程直流掃氣十字頭式柴油機(jī)吊缸時(shí)，不必檢查（）。
主機(jī)增壓器損壞無法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是（）。
利用臂距差作曲軸軸線狀態(tài)圖有（）。
利用臂距差復(fù)雜作圖法曲軸軸線狀態(tài)圖時(shí)，下列敘述正確的是（）。
吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，不必（）。
在利用臂距差簡單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時(shí)敘述正確的是（）。
不屬于吊缸檢修的技術(shù)要求有（）。
船上吊缸檢修時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
某主軸頸前后兩次所測得的橋規(guī)值之差為（）。
吊缸檢修完畢，對(duì)柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）后方可投入正常使用。