A．活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
B．活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
C．活塞在行程中點(diǎn)及下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)
D．活塞在上止點(diǎn)時(shí)末道刮油環(huán)
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A．分析法
B．經(jīng)驗(yàn)法
C．橋規(guī)值作圖法
D．臂距差簡(jiǎn)單作圖法
A．靜／動(dòng)
B．靜／靜
C．動(dòng)／動(dòng)
D．動(dòng)／靜
A．主軸頸磨損程度
B．主軸承下瓦磨損程度
C．主軸承的高低
D．柴油機(jī)工作情況
A．起始線畫(huà)成水平線并與第一缸的中d線相交
B．取軸線上兩個(gè)最低位置的主軸承連線作為基準(zhǔn)線
C．臂距差>0時(shí)，在氣缸中心線上向下量取
D．末端軸頸后需虛設(shè)一個(gè)氣缸中Jc線
A．了解曲軸軸線狀態(tài)
B．判斷主軸承高低
C．判斷主軸頸位置高低
D．了解主軸頸磨損情況
最新試題
柴油機(jī)吊缸時(shí)，正確的做法是（）。
船上吊缸檢修時(shí)，為了保證檢修活塞裝置的對(duì)中性應(yīng)檢測(cè)（）。
利用臂距差作曲軸軸線狀態(tài)圖有（）。
吊缸過(guò)程中，在活塞組件吊出之前應(yīng)先進(jìn)行（）工作。
曲軸臂距差的應(yīng)用有（）。
吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，不必（）。
主機(jī)增壓器損壞無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是（）。
柴油機(jī)吊缸時(shí)，不正確的做法是（）。
吊缸時(shí)，第二階段的工作是（）。
起吊活塞組件應(yīng)（），以防超重。