A.電流截止負(fù)反饋起作用時，靜特性為很陡的下垂特性
B.電流截止負(fù)反饋起作用時，靜特性很硬
C.電流截止負(fù)反饋不起作用時，靜特性很硬
D.電流截止負(fù)反饋不起作用時，靜特性為很陡的下垂特性
E.不管電流截止負(fù)反饋是否起作用，靜特性都很硬
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A.采用晶閘管作比較電壓的電路
B.采用獨立直流電源作比較電壓的電路
C.采用單結(jié)晶體管作比較電壓的電路
D.采用穩(wěn)壓管作比較電壓的電路
E.采用三極管作比較電壓的電路
A.調(diào)節(jié)過程的后期階段積分調(diào)節(jié)起主要作用
B.調(diào)節(jié)過程中間階段和后期階段比例調(diào)節(jié)起主要作用
C.調(diào)節(jié)過程開始階段和中間階段積分調(diào)節(jié)起主要作用
D.調(diào)節(jié)過程開始階段和后期階段比例調(diào)節(jié)起主要作用
E.調(diào)節(jié)過程開始階段和中期階段比例調(diào)節(jié)起主要作用
A.比例積分調(diào)節(jié)器
B.積分調(diào)節(jié)器
C.比例調(diào)節(jié)器
D.微分調(diào)節(jié)器
A.負(fù)載變化
B.給定電壓變化
C.電動機大勵磁電流變化
D.直流電動機電樞電阻
E.交流電壓波動
A.閉環(huán)系統(tǒng)的靜態(tài)轉(zhuǎn)速降減為開環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)轉(zhuǎn)速降的1/（1+K）
B.閉環(huán)系統(tǒng)的靜態(tài)轉(zhuǎn)速降減為開環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)轉(zhuǎn)速降的1/（（1+2K）
C.當(dāng)理想空載轉(zhuǎn)速相同時，閉環(huán)系統(tǒng)的靜差率為開環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)率的1/（1+K）
D.當(dāng)理想空載轉(zhuǎn)速相同時，閉環(huán)系統(tǒng)的靜差率為開環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)率的（1+K）
E.當(dāng)系統(tǒng)靜差率要求相同時，閉環(huán)系統(tǒng)的調(diào)速范圍為開環(huán)系統(tǒng)的調(diào)速范圍的（1+K）
最新試題
大型電動機集電環(huán)的金屬環(huán)之間有時還裝絕緣板，以加大金屬環(huán)之間的（）
三相交流換向器調(diào)速電動機低速時主電流過低，此時應(yīng)將低速時的主電流（）的電流值，這樣高速時主電流即會下降。
電氣故障總是發(fā)生于某一狀態(tài)，例如電動機啟動時哪些元件工作、哪些觸點閉合等，因而查找電動機啟動故障時只需要注意這些元件的（）
配電箱運行中出現(xiàn)控制回路熔斷器熔斷的故障，解決方案是（）
分析電氣二次故障，尤其是分析電路（）故障，常常需要找出回路中元件、導(dǎo)線及其連接方式，以此推斷或確定故障的可能原因和具體部位，這就是回路分析法。
供電系統(tǒng)中的主要元件的阻抗有（）
可以采用與同類完好設(shè)備進行比較來確定故障的方法。例如一個線圈是否存在匝間短路，可以通過測量新的同型號線圈的（）來判定。
下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是（）
為獲得不同的性能指標(biāo)，力矩電動機有（）結(jié)構(gòu)形式。
造成繞線式三相異步電動機集電環(huán)火花過大的原因有（）