A.軸承嚴(yán)重磨損
B.氣流沖擊
C.材質(zhì)不佳
D.轉(zhuǎn)于不平衡
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A.調(diào)整轉(zhuǎn)子軸向位置
B.調(diào)整軸承間隙
C.調(diào)整和確定軸承軸向位置
D.調(diào)整和確定轉(zhuǎn)予軸向位置
A.徑向
B.軸向
C.徑向和軸向
D.多功能
A.徑向
B.軸向
C.徑向和軸向
D.多功能
A.進(jìn)氣殼體內(nèi)表
B.排氣殼體內(nèi)壁面
C.排氣殼底部
D.進(jìn)氣殼氣道
A.承受轉(zhuǎn)子重量
B.轉(zhuǎn)子準(zhǔn)確定位
C.轉(zhuǎn)于與殼體的配合間隙
D.轉(zhuǎn)子不產(chǎn)生變形
最新試題
更換尾軸承填料時(shí)的注意事項(xiàng)中不包括()
水潤滑尾軸承的填料函式首密封泄漏時(shí)應(yīng)采用()方法修理。
螺旋槳進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)的目的是把()限制在一定范圍,以保證螺旋槳回轉(zhuǎn)時(shí)的平衡性。
螺旋槳失去平衡的根本原因是()
鐵梨木材質(zhì)細(xì)密、堅(jiān)硬、密度大,含有豐富的樹酯,具有()的特點(diǎn)。
螺旋槳與尾軸的油壓套合無鍵連接方式是目前國內(nèi)外最先進(jìn)的安裝工藝,具有()等優(yōu)點(diǎn)。
當(dāng)鐵梨木尾軸承的軸承間隙和鐵梨木板條厚度均不合標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)采用()修理。
船軸內(nèi)部缺陷可采用()檢驗(yàn)。
螺旋槳失去平衡將會(huì)引起軸系和船體產(chǎn)生()。
目前先進(jìn)的螺旋槳的連接方式是()。