A、列尾裝置正常
B、反方向
C、正方向
D、未掛超限車輛
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A、出站信號機顯示的允許運行的信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令
B、出站信號機顯示的允許運行的信號
C、調(diào)度命令
D、路票
A、已經(jīng)進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車
B、尚未進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車
C、該方向所有后續(xù)列車
D、本線及鄰線的列車
A、綠色許可證
B、書面通知
C、紅色許可證
D、綠色許可證及書面通知
A、警沖標內(nèi)方
B、警沖標外方
C、道岔內(nèi)方
D、信號機后方
A、調(diào)度員以調(diào)度命令
B、調(diào)度員口頭
C、車站值班員口頭
D、車站調(diào)度員口頭
最新試題
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應(yīng)通知（）。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。