常用于汽車距離探測(cè)的雷達(dá)有（）。

汽車試驗(yàn)中，為了避免傳感器輸出的電信號(hào)過(guò)于微弱容易受到外界干擾需對(duì)傳感器輸出的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行技術(shù)處理，稱為信號(hào)的（）。

汽車底盤測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)中模擬汽車行駛時(shí)的阻力的是哪個(gè)部件？（）

車輛高速行駛時(shí)候的噪聲及震動(dòng)主要來(lái)自（）。

汽車底盤測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)不包括（）。

在測(cè)試過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)正向輸入（輸入由小到大）所得到的輸出規(guī)律與反向輸入（輸入由大到?。┫到y(tǒng)的輸出規(guī)律不一致，二者之差稱為（）。

屬于發(fā)電式傳感器的有（）。

汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)無(wú)法開展的試驗(yàn)有（）。

以下不屬于純電動(dòng)新能源汽車的試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。

傳感器能感知被測(cè)量的變化，這是它的（）作用。