剛體繞定軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以下四圖所示的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，哪些是可能的？（）
圖A中A、B、C三點(diǎn)為等邊三角形的頂點(diǎn)，且aA=aB=aC；圖B中A、B、C三點(diǎn)為等邊三角形的頂點(diǎn)，且vA=vB=vC；圖C中vA與aA共線(xiàn)；圖中A、B、C三點(diǎn)為等邊三角形三條邊的中點(diǎn)，且vA=vB=vC。
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.當(dāng)轉(zhuǎn)角φ>0時(shí)，角速度ω為正；
B.當(dāng)角速度ω>0時(shí)，角加速度ε為正；
C.當(dāng)ω與ε同號(hào)時(shí)為加速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)ω與ε反號(hào)時(shí)為減速轉(zhuǎn)動(dòng)；
D.當(dāng)ε>0時(shí)為加速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)ε<0時(shí)為減速轉(zhuǎn)動(dòng)。
A.已知點(diǎn)A的法向加速度和該點(diǎn)B的速度。
B.已知點(diǎn)A的切向加速度和法向加速度。
C.已知點(diǎn)A的速度和該點(diǎn)B的全加速度的方向。
D.已知點(diǎn)A的法向加速度和該點(diǎn)B的全加速度的方向。
圖示機(jī)構(gòu)中，已知o1A=o2B=AC=a，o1o2=AB=2a，曲柄o1A以勻角速度 朝順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。在圖示位置時(shí)，o1、A、C三點(diǎn)位于同一鉛直線(xiàn)上，E點(diǎn)為AB的中點(diǎn)，則此時(shí)以下所示的點(diǎn)C和E的速度和加速度的大小中，哪一個(gè)是正確的（）
A.A
B.B
C.C
D.D
圖示汽車(chē)路過(guò)十字路口，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由A到B這一段路程中，若已知車(chē)體尾部C、D兩角的速度大小分別為vC和vD，C、D之間的距離為d，則汽車(chē)?yán)@定軸O轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度大小為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
一直角形桿件繞定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在圖示瞬時(shí)其轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω，角加速度為ε，它們的方向如圖所示。以下四圖所示，桿上點(diǎn)B的速度、切向加速度和法向加速度的方向，哪一個(gè)圖是完全正確的（）
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
?有一光滑旋轉(zhuǎn)拋物面，其方程為，z軸豎直向上。在其頂點(diǎn)有一質(zhì)量為m的小物體，受到微小擾動(dòng)后自靜止開(kāi)始下滑，取質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)平面為xz平面，則拋物面對(duì)物體的作用力大小為（）。
已知一個(gè)單擺的懸掛點(diǎn)做強(qiáng)迫豎直小振動(dòng)，此單擺由長(zhǎng)為L(zhǎng)的無(wú)質(zhì)量桿和桿端的質(zhì)點(diǎn)組成，假設(shè)單擺擺角振幅很小，，記，設(shè)滿(mǎn)足初始條件為，，則系統(tǒng)共振時(shí)的擺角所滿(mǎn)足的運(yùn)動(dòng)微分方程的精確到一級(jí)的近似解為（）。
在圖示機(jī)構(gòu)中，已知O1A=O2B=r=0.4m，O1O2=AB，O1A桿的角速度ω=4rad/s，角加速度α=2rad/s2，求三角板C點(diǎn)的加速度，并畫(huà)出其方向。
如圖所示的系統(tǒng)中，剛桿的質(zhì)量可忽略不計(jì)，桿右端的小球質(zhì)量為m，彈簧的勁度系數(shù)為k，阻尼器的阻尼系數(shù)為，距離a，b，l均為已知，則系統(tǒng)做弱阻尼振動(dòng)的角頻率ω為（）。
地球的自轉(zhuǎn)角速度為ω，在北緯λ處，某地的表觀重力加速度為g。該地一條寬度為b的運(yùn)河中的河水以速率v向北流，則該運(yùn)河?xùn)|岸的河水水面比西岸高（）。
剛體做平動(dòng)時(shí)，各點(diǎn)的軌跡一定是直線(xiàn)或平面曲線(xiàn)；剛體做定軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各點(diǎn)的軌跡一定是圓。
摩擦力的方向總是和物體運(yùn)動(dòng)的方向相反。
如圖所示，已知各質(zhì)點(diǎn)的軌跡，則質(zhì)點(diǎn)受力（）。
?采用點(diǎn)的合成運(yùn)動(dòng)進(jìn)行動(dòng)點(diǎn)的加速度分析時(shí)，一般需要（）。
?剛體瞬時(shí)平移時(shí)，平面圖形上各點(diǎn)一般（）。