A.平行
B.垂直
C.傾斜
D.以上均可
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A.基本尺寸
B.極限尺寸
C.實(shí)際尺寸
D.最大極限尺寸
A.完全互換法
B.修配法
C.調(diào)整法
D.分組選配法
A.指點(diǎn)
B.探摸
C.遠(yuǎn)離
D.無要求
A.潤(rùn)滑油
B.剛度
C.強(qiáng)度
D.韌性
A.捆綁牢靠
B.松繩摘鉤
C.起吊
D.試吊
最新試題
干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中,對(duì)于油道堵塞的檢修單線潤(rùn)滑系統(tǒng)比雙線潤(rùn)滑系統(tǒng)更容易檢查。
電動(dòng)裝卸機(jī)械的驅(qū)動(dòng)器故障屬于難以處理的電氣故障。
為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車輪受力均衡,運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂不加滿是為了防止軸承升溫過高。
斗式提升機(jī)不能在垂直的條件下運(yùn)送散物料。
有槽卷筒的鋼絲繩可以進(jìn)行多層卷繞。
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn),通常滾動(dòng)軸承零件不會(huì)出現(xiàn)疲勞磨損。
如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)小車某一個(gè)車輪在較長(zhǎng)的一段軌道上都不與軌道接觸,形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是所有起重機(jī)所必不可少的機(jī)構(gòu)。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。