極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式，其原理均是在力矩過載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。

柱式旋轉(zhuǎn)支承裝置分為轉(zhuǎn)柱式和滾輪式兩種。

起重機(jī)運(yùn)行啃軌，可以調(diào)整車輪，一般調(diào)整主動(dòng)車輪。

有槽卷筒的鋼絲繩可以進(jìn)行多層卷繞。

起重機(jī)有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)形式有工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)和非工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩種。

大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。

雙泵供油的快速運(yùn)動(dòng)回路，由于小流量泵的卸荷減少了動(dòng)力消耗，回路效率較高。

設(shè)備潤滑系統(tǒng)油路堵塞的主要原因是油路密封不良。

容積調(diào)速回路是通過調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達(dá)的排量來進(jìn)行調(diào)速的回路。

斗式提升機(jī)不能在垂直的條件下運(yùn)送散物料。