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單項(xiàng)選擇題汽車完全按規(guī)定的車速－時間規(guī)范進(jìn)行的道路試驗(yàn)方法被稱為（）。

A.不控制的道路試驗(yàn)
B.控制的道路試驗(yàn)
C.道路循環(huán)試驗(yàn)

1.單項(xiàng)選擇題在道路試驗(yàn)時，若維持使用因素中的—個或幾個因素不變，則稱為（）。

A.不控制的道路試驗(yàn)
B.控制的道路試驗(yàn)
C.道路循環(huán)試驗(yàn)

2.單項(xiàng)選擇題過去我國汽車運(yùn)輸企業(yè)采用的“使用油耗試驗(yàn)”就是一種（）。

A.不控制的道路試驗(yàn)
B.控制的道路試驗(yàn)
C.道路循環(huán)試驗(yàn)

3.單項(xiàng)選擇題汽車燃料經(jīng)濟(jì)性也可用汽車消耗單位量燃料所經(jīng)過的行程（km／L）作為評價指標(biāo)，例如，美國采用（）作為評價指標(biāo)。其數(shù)值越大，汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性越好。

A.mile／USgal
B.km／L
C.km／USgal

4.單項(xiàng)選擇題對于貨車和大型客車采用（）指標(biāo)來評價燃料經(jīng)濟(jì)性。

A.每百千米油耗量（L／100km或kg／100km）
B.單位運(yùn)輸工作的燃料消耗量（L／100t²km或L／kP²km）
C.消耗單位量燃料所經(jīng)過的行程（km／L）

5.單項(xiàng)選擇題在我國和歐洲均采用（）指標(biāo)來評價汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。

A.每百千米油耗量（L／100km或kg／100km）
B.消耗單位量燃料所經(jīng)過的行程（km／L）
C.單位運(yùn)輸工作的燃料消耗量（L／100t²km或L／kP²km）