A.所有外板以平板龍骨為最厚
B.舷側(cè)列板中以舷側(cè)頂板最厚
C.外板在船長兩頭比中段厚,以適應(yīng)總縱強(qiáng)度的要求
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A.型吃水
B.外形吃水
C.平吃水
A.周界尺度
B.全部尺度
C.計(jì)算尺度
A.每艘船都在船首左右兩側(cè)明顯位置勘劃船名
B.船名一般寫在船首樓中部,字的高度視字的多少及船的大小確定,中國籍船舶尚在船名下面加注英文。
C.每艘船在船尾明顯位置還寫上船名和船籍港,船名字高比船首小10%~20%,船籍港字高為尾船名字高的60%~70%左右。
A.最高讀數(shù)
B.最低讀數(shù)
C.最高及最低時(shí)讀數(shù)的平均值
A.船首樓一般只設(shè)一層,可減小船首部上浪,改善船舶航行條件。
B.現(xiàn)代船舶基本都為尾機(jī)型或中尾機(jī)型船,橋樓直接設(shè)在近船尾處,故無尾樓。
C.甲板室是指寬度與船寬相差較小的圍蔽建筑物。
最新試題
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
航海上把地球圓球體子午線上緯度1′所對應(yīng)的弧長定為1nmile。
浮標(biāo)設(shè)置在海港和沿海航道以及水下危險(xiǎn)物附近,可以用浮標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。
從真北方向逆時(shí)針計(jì)量至物標(biāo)方位線的角度叫做物標(biāo)的真方位。
風(fēng)向是指風(fēng)吹去的方向。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的,因此航行前無需認(rèn)真核對。
對外派船員來說,在外國船上船長是至高無上的,船員一切行動(dòng)聽從船長的指揮,即使是錯(cuò)誤的命令也必須遵照執(zhí)行。
潮汐的周日不等是由日、月引潮合力不同形成的。
我國左側(cè)標(biāo)的顏色規(guī)定為綠色。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。