A.沿狹水道或航道行駛的船舶,只要安全可行,應(yīng)盡量狹水道或航道的中央行駛。
B.互見(jiàn)”既存在于能見(jiàn)度良好的情況下,也存在于能見(jiàn)度不良之中
C.直航船采取最有助于避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī)是“兩船接近到單憑一船的行動(dòng)已不能避免碰撞時(shí)”
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A.僅在對(duì)水移動(dòng)時(shí)顯示舷燈、尾燈
B.桅燈、尾燈
C.桅燈、舷燈、尾燈
A.正前方到每舷正橫前22.5°
B.360°
C.正前方到每舷正橫后22.5°
A.利用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)及所有其他可用的方法對(duì)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài),并及早發(fā)現(xiàn)或察覺(jué)到它的變化。
B.充分估計(jì)到碰撞、擱淺和其他危害航行安全的局面和危險(xiǎn)。
C.在大風(fēng)浪航行時(shí),為節(jié)省航行時(shí)間,可以不必尋找遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員、沉船殘骸和其他危害航行安全的物體。
A.在駕駛臺(tái)有了望人員,了頭的協(xié)助作用較小
B.船長(zhǎng)認(rèn)為必要時(shí)可以派水手了頭
C.為了航行安全,能見(jiàn)度不良時(shí),不分晝夜均派水手了頭
A.聽(tīng)覺(jué)
B.視覺(jué)
C.雷達(dá)
最新試題
緯度圈上任一點(diǎn)的緯度都是不相等的。
每天兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮的潮高和時(shí)間均是相等的。
人際關(guān)系的復(fù)雜性不屬于外派船員的職業(yè)特點(diǎn)。
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線之間的夾角。
風(fēng)向是指風(fēng)吹去的方向。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實(shí)際航跡線間的夾角。
從真北方向逆時(shí)針計(jì)量至物標(biāo)方位線的角度叫做物標(biāo)的真方位。
專用標(biāo)志的標(biāo)身顏色為紅色。
在國(guó)外,船員不可以攜帶和使用人民幣,一律使用外幣。
潮汐的周日不等是由日、月引潮合力不同形成的。