A.報(bào)告駕駛室進(jìn)車配合,等船身向前移動(dòng)錨鏈松弛后再絞
B.放慢絞錨速度
C.快慢結(jié)合將錨絞起
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A.保證錨鏈順利松出,船舶應(yīng)保持適當(dāng)?shù)耐怂?。并控制速度快慢,若退速太慢則錨鏈堆積,太快則錨鏈剎不住
B.當(dāng)松鏈長(zhǎng)度約為5倍水深時(shí),將錨鏈剎住,利用船慣性使錨爪嚙入士中。待松出的鏈吃力時(shí)及時(shí)松鏈至所需鏈長(zhǎng)
C.拋錨過(guò)程中,大副應(yīng)隨時(shí)用口頭或手勢(shì)(夜間用手電筒)向船長(zhǎng)報(bào)告錨鏈在水中的方向及受力情況。木匠用鐘聲報(bào)告錨鏈松出的節(jié)數(shù)
A.大于50t
B.50t
C.小于50t
A.起重機(jī)可沿甲板上的軌道前后左右移動(dòng)
B.懸臂可向兩舷伸出
C.滑車組可沿著懸臂移動(dòng)
A.控制吊貨索起升的為雙主令,控制吊臂變幅和塔架旋轉(zhuǎn)為單主令
B.吊貨索起升的手柄向前,吊鉤上升;手柄向后,吊鉤降下
C.吊臂變幅的手柄向前,幅度增大;手柄向后,幅度減??;塔架旋轉(zhuǎn)的手柄向左,塔架左轉(zhuǎn);手柄向右,則右轉(zhuǎn)
A.開啟艙蓋時(shí),應(yīng)注意推開所有楔子,清除艙蓋軌道上阻礙物,以防止因出軌或滾輪倒轉(zhuǎn)傷及人員
B.操作機(jī)動(dòng)艙蓋,務(wù)必嚴(yán)格遵守制造商指示,并須特別告誡有關(guān)人員,指示使用時(shí)可能發(fā)生的危險(xiǎn)
C.考慮船體的平衡,緩慢開起艙蓋,啟動(dòng)中大副或水手長(zhǎng)應(yīng)站在艙蓋上進(jìn)行指揮,防止出現(xiàn)脫軌事故
最新試題
在國(guó)外,船員不可以攜帶和使用人民幣,一律使用外幣。
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線之間的夾角。
我國(guó)沿海方位標(biāo)的同名一側(cè)為可航行水域。
燈塔通常有專人看守,工作可靠,海圖上位置準(zhǔn)確。
航速即船舶在海上的航行速度,單位為1Kn=1海里/小時(shí)。
專用標(biāo)志的標(biāo)身顏色為紅色。
燈樁一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,燈火強(qiáng)度也較強(qiáng),有專人看管。
緯度圈上任一點(diǎn)的緯度都是不相等的。
在進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí),應(yīng)盡可能地應(yīng)用較小比例尺的海圖。
航海上需要較為準(zhǔn)確的計(jì)算時(shí),常把地球看成橢圓體。