A.列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話系統(tǒng)
B.TDCS無(wú)線車(chē)次號(hào)校核系統(tǒng)
C.調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)
D.列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置和列車(chē)防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)（LBJ）
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A.追蹤
B.救援
C.續(xù)行
D.其他
A.車(chē)站值班員
B.信號(hào)員
C.助理值班員
D.扳道員
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.進(jìn)路信號(hào)機(jī)
C.出站信號(hào)機(jī)
D.區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)
A.自列車(chē)接近站外制動(dòng)距離時(shí)起至列車(chē)頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。
B.自列車(chē)頭部進(jìn)入接車(chē)線前、線路所為能看到列車(chē)頭部時(shí)起，至列車(chē)頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。
C.自列車(chē)完全具備發(fā)車(chē)條件后起，至司機(jī)鳴笛（或列車(chē)啟動(dòng)）后止。
D.推進(jìn)車(chē)列進(jìn)行連掛前，調(diào)車(chē)指揮人以手信號(hào)通知司機(jī)停留車(chē)位置
A.自列車(chē)完全具備發(fā)車(chē)條件后起，至司機(jī)鳴笛（或列車(chē)啟動(dòng)）后止。
B.自列車(chē)頭部進(jìn)入接車(chē)線前、線路所為能看到列車(chē)頭部時(shí)起，至列車(chē)頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。
C.自列車(chē)接近站外制動(dòng)距離時(shí)起至列車(chē)頭部越過(guò)顯示地點(diǎn)后止。
D.推進(jìn)車(chē)列進(jìn)行連掛前，調(diào)車(chē)指揮人以手信號(hào)通知司機(jī)停留車(chē)位置
最新試題
施工封鎖區(qū)間開(kāi)行多列路用列車(chē)由區(qū)間返回車(chē)站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車(chē)。
列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）m。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
列車(chē)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門(mén)車(chē)，可不計(jì)算每百噸列車(chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。
列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及（）列車(chē)標(biāo)志。