A.托運(yùn)人
B.收貨人
C.發(fā)站及到站
D.貨物種類
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A.旅客運(yùn)輸合同
B.貨物運(yùn)輸合同
C.勞動合同
D.經(jīng)濟(jì)法合同
A.其基本條款和主要內(nèi)容可以由承運(yùn)、托運(yùn)雙方協(xié)商確定
B.其基本條款和主要內(nèi)容可以由托運(yùn)方確定
C.其基本條款和主要內(nèi)容可以參考鐵路法規(guī),由承運(yùn)、托運(yùn)雙方協(xié)商確定
D.其基本條款和主要內(nèi)容只能根據(jù)鐵路法規(guī)、規(guī)章確定
A.1
B.2
C.3
D.4
A.1
B.2
C.3
D.4
A.臥鋪票只有按指定的乘車日期和指定的車次使用才有效
B.臥鋪票在指定的乘車日期內(nèi)的任何車次中使用都有效
C.臥鋪票在任何的乘車日期內(nèi),只要按指定車次使用都有效
D.臥鋪票在任何的乘車日期內(nèi),任意的車次中使用都有效
最新試題
普速鐵路的車輛的車鉤為密接式車鉤。
鐵路客運(yùn)站站場是旅客列車通過和??康膱鏊?。
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。
作為物質(zhì)生產(chǎn)及社會服務(wù)雙重屬性的鐵路運(yùn)輸業(yè),以下屬于勞動資料的有()
動力集中式動車組具有以下哪些優(yōu)點(diǎn)?()
()是最早制造和運(yùn)用動車組的國家。
動車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動車組效率,減少動車組數(shù)量。
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營管理單位。
以下不屬于四類包裹的物品有()。
列車遇到黃色信號,不得越過該信號。