A.油耗的高低
B.怠速的大小
C.怠速混合氣的濃度
D.空氣流量的靈敏度
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A.0.1-0.2mm
B.0.05-0.06mm
C.0.08-0.09mm
D.0.01-0.02mm
A.測量大氣中氧氣含量的
B.測量曲軸箱廢氣含量的
C.測量駕駛室內(nèi)氧含量的
D.測量燃燒后廢氣中氧含量的
A.進(jìn)氣管上
B.空氣濾清器上
C.排氣管前端
D.消聲器尾部
A.100~110Ω
B.60~70Ω
C.40~50Ω
D.10~15Ω
A.故障
B.需更換
C.工作
D.不工作
A.進(jìn)氣量
B.燃油量
C.混合氣氣濃度
D.空燃比
A.Ne
B.G
C.V
D.I
A.空氣流量計
B.進(jìn)氣壓力傳感器
C.怠速空氣閥
D.燃油泵
A.一組
B.二組
C.三組
D.四組
A.步進(jìn)電動機(jī)
B.滑閥式
C.電磁
D.空氣
最新試題
道路運(yùn)輸車輛檢測前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
下列哪種不是氣門的頭部形狀?()
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項目按其重要程度分為()。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
通過微處理器對()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速()。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。