A.國家指揮中心
B.鐵路總公司調(diào)度指揮中心
C.鐵路局調(diào)度指揮中心
D.基層信息
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.列車運行計劃
B.車次跟蹤狀態(tài)
C.信號設備狀態(tài)
D.電源信息
A.所轄區(qū)段內(nèi)車站信號
B.所轄區(qū)段區(qū)間信號
C.列車運行情況
D.供電設備使用情況
A.車站聯(lián)鎖設備
B.區(qū)間閉塞設備
C.站聯(lián)設備
D.通信設備
A.調(diào)度所設備
B.車站分機采集及控制設備
C.車站值班員終端
D.車站計算機網(wǎng)絡設備
A.車站分機NPC
B.開關量采集單元DIB
C.電源板
D.集線器
最新試題
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關的道岔不得動作。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。