A.吸油
B.透氣
C.儲(chǔ)油
D.散熱
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A.主機(jī)到位，副機(jī)沒(méi)到位，電機(jī)不能停轉(zhuǎn)
B.主機(jī)鎖閉、動(dòng)接點(diǎn)打入良好
C.確認(rèn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常（不來(lái)回正反轉(zhuǎn)）
D.道岔處于摩擦狀態(tài)
A.轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿和表示桿是"左伸出"還是"左拉入"，或"右伸出"、"右拉入"
B.轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)接點(diǎn)是"1、3閉合"還是"2、4閉合"
C.道岔開(kāi)通某股道或某道岔或某信號(hào)機(jī)（能夠區(qū)分道岔開(kāi)通方向的前方設(shè)備名稱）
D.控制臺(tái)道岔開(kāi)通表示（室內(nèi)動(dòng)配線時(shí)繼電器狀態(tài)同時(shí)要進(jìn)行核對(duì)）
A.11-12
B.21-22
C.31-32
D.41-42
A.11-12
B.21-22
C.31-32
D.41-42
A.位置法
B.獨(dú)立電源法
C.極性法
D.斷線法
最新試題
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
基建部門(mén)提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。