A.它是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，通過動作桿將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的轉(zhuǎn)換裝置
B.用于直線的往復(fù)運(yùn)動。通過動作桿的伸出和拉入帶動道岔尖軌橫向移動
C.抑制電機(jī)正轉(zhuǎn)，防止接點(diǎn)反彈斷開道岔表示
D.產(chǎn)生一正向電動勢使電機(jī)倒轉(zhuǎn)，造成接點(diǎn)反彈，易斷開道岔表示
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A.它的作用是維持系統(tǒng)中壓力近于恒定
B.使得系統(tǒng)中多余油液，通過本閥體溢流回油箱
C.油路中使液體僅向一個方向流動
D.油路中使液體不能反方向流動
A.防止電動機(jī)剛啟動時，啟動電流過大，燒損啟動保險
B.防止油缸啟動了不足
C.保證電動機(jī)剛啟動時必須在無壓力或低壓力的情況下開始運(yùn)轉(zhuǎn)
D.防止啟動油壓不足
A.油泵
B.油缸、啟動油缸
C.濾油器、油管和油箱組成
D.溢流閥、單向閥、調(diào)節(jié)閥
A.各種閥門的調(diào)節(jié)閥體無泄漏現(xiàn)象
B.油管、油管接頭調(diào)節(jié)部位無泄漏現(xiàn)象
C.油缸無泄漏現(xiàn)象
D.油缸、動作桿動作平穩(wěn)，無顫抖
A.道岔在正常轉(zhuǎn)換時，應(yīng)保證液壓系統(tǒng)有足夠的壓力
B.道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時，溢流閥應(yīng)溢流
C.溢流壓力應(yīng)調(diào)整為工作壓力的1.1-1.5倍
D.溢流閥調(diào)整靈活
最新試題
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
對于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時，信號即（）。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。