A.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉
B.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉
C.當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)或雖設(shè)軌道電路而占用時(shí)，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉
D.引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉
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A.無松脫
B.虛接
C.無單母
D.滑扣
A.可靠性
B.安全性
C.實(shí)用性
D.有效性
A.電源屏至分線盤、組合架間電源線破皮或絕緣不良
B.室外箱盒內(nèi)有潮氣、進(jìn)水
C.軌道變壓器絕緣不良
D.電纜對(duì)地絕緣不良
A.預(yù)先鎖閉是指在信號(hào)開放以后，它的接近區(qū)段還沒有車占用時(shí)的鎖閉
B.預(yù)先鎖閉是指在信號(hào)開放以后，它的接近區(qū)段有車占用時(shí)的鎖閉
C.此種鎖閉只要是辦理取消進(jìn)路手續(xù)，立即可使信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路解鎖
D.此種鎖閉辦理取消進(jìn)路手續(xù)，不能使信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路解鎖
A.工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離
B.影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離
C.事故原因分析不清不離
D.發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離
最新試題
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。