A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.故障解鎖
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A.電纜埋設深度,一般不小于700mm
B.電纜徑路應選擇地形平埋和土質(zhì)良好地帶
C.電纜徑路應避開酸、堿、鹽聚集、石灰質(zhì)、污水,土質(zhì)松軟和承受重壓可能發(fā)生大量塌陷危險的地帶,以及道岔的岔尖,轍岔心,鋼軌接頭,接觸風的桿塔基礎等處所
D.電纜徑路應盡量保持直線。如有彎曲時,電纜的允許彎曲半徑,非鎧裝電纜應不小于電纜外徑的10倍,鎧裝電纜應不小于電纜外徑的15倍,內(nèi)屏蔽電纜應不于電纜外徑的20倍
A.進路表示器
B.發(fā)車表示器
C.發(fā)車線路表示器
D.調(diào)車表示器
A.由電流屏供給計算機用的電源必須單獨輸出,不得和其他設備混用,而且該電流必須經(jīng)過隔離,凈化,以降低電流對計算機的干擾
B.采用不間斷供電電源(UPS),UPS應設雙套,互為備用
C.對UPS電池的有效性要進行檢測,有效性的主要指標是其備用工作時間即當UPS輸入斷電時,由電池逆變輸出的工作時間,該時間應不小于10min
D.計算機聯(lián)鎖交流電源的連接,應采用端子或帶鎖扦座,認保證電源連接的可靠性
A.短調(diào)車
B.長調(diào)車
C.只能進行短調(diào)車
D.只能進行長調(diào)車
A.調(diào)車白燈
B.綠燈
C.調(diào)車藍燈
D.黃燈
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調(diào)車信號機。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。