A.由電流屏供給計算機用的電源必須單獨輸出,不得和其他設備混用,而且該電流必須經(jīng)過隔離,凈化,以降低電流對計算機的干擾
B.采用不間斷供電電源(UPS),UPS應設雙套,互為備用
C.對UPS電池的有效性要進行檢測,有效性的主要指標是其備用工作時間即當UPS輸入斷電時,由電池逆變輸出的工作時間,該時間應不小于10min
D.計算機聯(lián)鎖交流電源的連接,應采用端子或帶鎖扦座,認保證電源連接的可靠性
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A.短調車
B.長調車
C.只能進行短調車
D.只能進行長調車
A.調車白燈
B.綠燈
C.調車藍燈
D.黃燈
A.動作電流
B.故障電流
C.功率
D.動作時間
A.電流互感器
B.橋式整流器
C.保護繼電器BHJ
D.保護繼電器DBQ
A.交流提速電源屏采用隔離直供的方式供電,兩路輸入交流電源當其中一路發(fā)生斷電或斷相時,轉換時間(包括自動或手動)不大于0.15s
B.交流電源輸入采用三相交流
C.電流互感器二次線圈嚴禁開路
D.錯相、缺相、過欠壓應報警
最新試題
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
出站(包括出站兼調車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
未出清原牽出調車信號機接近區(qū)段,原牽出調車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調車作業(yè)需要。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。