重視37度現(xiàn)場探傷靈敏度的調(diào)節(jié)和修正，當(dāng)軌面銹蝕嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及進(jìn)修正探傷靈敏度，保證鋼軌不良地段核傷的檢出。

超聲波探傷在無損探傷方法中檢測靈敏度最高的一種方法。

后37度探頭A型顯示在熒光屏上先顯示裂紋回波后顯示螺孔回波。

軌腰縱向裂紋，由于軌腰寬度窄，等分波間隔大，在探測中應(yīng)注意分辨。

0度探頭穿透式探傷以裂紋回波顯示來判定傷損的存在與否。

0度探測到螺孔向上斜裂紋時(shí)，其傾角較小時(shí)，一般表現(xiàn)為底波、螺孔波交替顯示遲緩或螺孔波變細(xì)。

非對稱型蘭姆波在薄板中心作縱向運(yùn)動(dòng)，上下表面作相位相同的橢圓運(yùn)動(dòng)。

在超聲探傷中使用最多的是連續(xù)波。

縱向裂紋在鋼軌正常條件下，0度探頭探測中會(huì)發(fā)生失底波或減弱的現(xiàn)象。

0度探頭發(fā)現(xiàn)的水平裂紋如果長且表面平整，在熒光屏上會(huì)產(chǎn)生一個(gè)波幅強(qiáng)且探頭位移量較大的水平裂紋回波的顯示。