A.1
B.2
C.3
D.4
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A.0.5mm
B.1.0mm
C.1.5mm
D.2.0mm
A.重測零方向
B.重測下半測回
C.重測該測回
D.重測該測站
A.10%
B.30%
C.50%
D.100%
A.預可研階段
B.初測階段
C.定測階段
D.運營階段
A.坐標方位角
B.磁北方位角
C.施工控制網(wǎng)坐標系方位角
D.真北方位角
A.一定低于
B.等于
C.一定高于
D.可能高于
A.直角坐標法
B.直接坐標法
C.距離交會法
D.極坐標法
A.±5mm
B.±10mm
C.±15mm
D.±20mm
A.中線測量
B.2000地形圖測繪
C.曲線測設
D.橋梁放孔
A.雙基站
B.三基站
C.虛擬基站
D.網(wǎng)絡
最新試題
路線定義(主點法)曲線左偏時,半徑輸入為()值。
GNSS RTK測量系統(tǒng)主要由基準站GNSS接收機、()以及流動站GNSS接收機3部分組成。
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為()、相對定位(差分定位)。
雙面水準尺中,以下說法正確的是()。
GPS-RTK測圖時作業(yè)要求有PDOP值應小于()。
監(jiān)測基準網(wǎng)點位穩(wěn)定性檢驗方法有采用最小二乘平差的檢驗方法、()、采用最小二乘平差和數(shù)理統(tǒng)計檢驗相結(jié)合的方法。
下列()不屬于隧道斷面測量的主要方法。
()常采用獨立坐標系統(tǒng)。
深度基準面的確定方法有理論深度基準面、最低水位、()、設計水位。
若依次采用元素法、主點法或交點法三種路線定義方法,那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用()的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。